Destaques:
• Em 2023, os preços da gasolina, do diesel e do GLP foram impactos por conflitos internacionais na Europa e Oriente Médio, mudanças na maneira de tributação federal e estadual e pela nova política de precificação da Petrobras. No caso no etanol, uma boa safra de cana-de-açúcar barateou o energético;
• Para 2024, há mudanças nos indicadores decorrentes do aumento do salário mínimo em 6,7% (que melhora a capacidade de pagamento dos consumidores), do fim da desoneração federal do diesel e do GLP e dos reajustes do ICMS dos combustíveis, em fevereiro;
• Em comparação com os preços do Golfo do México, gasolina, diesel e GLP estão mais caros no Brasil;
• Em onze estados é mais vantajoso abastecer com o etanol, com destaque para o Centro Oeste e para o Sudeste.

Destaques:
• Sem reajustes feitos pela Petrobras e com o dólar mais caro frente ao real e com preços mais altos nos mercados internacionais, houve diminuição do gap para todos os combustíveis;
• Gasolina, diesel e GLP estão com preços mais altos no Brasil do que no mercado de referência externo;
• Para os consumidores finais, gasolina e GLP não apresentaram oscilações nos seus preços. Porém, o etanol apresentou aumento, o que prejudicou a capacidade de pagamento;
• Em todo o Centro-Oeste, além de São Paulo, Minas Gerais e Paraná, existe maior vantagem econômica do etanol. Nos demais estados, a gasolina é mais competitiva.

Destaques
• O mês de novembro marca uma reversão do gap de preços: gasolina e diesel já estão sendo comercializados no Brasil com preços superiores à referência do mercado internacional.
• Um número recorde de estados apresenta maior competitividade do etanol em relação à gasolina, totalizando 7.
• Gasolina e etanol apresentaram recuo de preços aos consumidores finais. Já para o GLP, o preço se manteve estável.

Após uma breve pausa, o Ensaio Energético anuncia uma publicação especial para os Indicadores dos Combustíveis. O objetivo é trazer uma retrospectiva dos indicadores de gap (gasolina, diesel e GLP), de capacidade de pagamento (gasolina, etanol e GLP) e de competitividade do etanol frente à gasolina. Nesta publicação, são analisados os dados para os meses de setembro e outubro de 2023. A partir de novembro, serão retomadas as publicações semanais.

Destaques:
• Os preços internos da gasolina e do diesel apresentaram as maiores defasagens em relação aos preços praticados no Golfo do México: 31,79% e 17,02% abaixo da referência, respectivamente.
• Embora o GLP seja vendido a um preço superior ao praticado no mercado internacional, o gap verificado é o menor dos últimos meses.
• Na bomba, todos os combustíveis estão mais baratos. Etanol, gasolina e GLP recuaram 1,63%, 0,54% e 0,25%, respectivamente.
• Em Mato Grosso, São Paulo e Goiás, é muito mais econômico para o consumidor abastecer com etanol. Também há certa vantagem para o etanol em Mato Grosso do Sul, Minas Gerais e Distrito Federal.

Destaques
• O preço interno da gasolina já apresenta uma defasagem, em relação ao preço no Golfo do México, superior a R$ 1,00, o que corresponde a um gap de -28,79%.
• Cerca de 64% do diesel importado está vindo da Rússia, que vende derivados com desconto devido às sanções geradas pela guerra com a Ucrânia. Com isso, o gap de -7,34% do preço interno em relação à referência externa é o menor já verificado nos últimos meses.
• Na bomba, gasolina, etanol e GLP estão mais baratos, melhorando a capacidade de pagamento dos consumidores.
• A queda de preços do etanol, por mais uma semana, foi superior à queda da gasolina: 2,39% versus 0,72%. O biocombustível vem experimentando uma competitividade crescente nas últimas semanas em MT, SP e GO.

Destaques
• Pela sétima semana consecutiva, o gap da gasolina apresentou redução. Atualmente, o preço do combustível no país é cerca de 20,15% mais barato que a referência internacional.
• Também é a segunda semana consecutiva que o diesel está sendo comercializado abaixo do Preço de Paridade de Importação (PPI).
• Para os consumidores, os preços gasolina, do etanol e do GLP caíram 0,71%, 2,58% e 0,05%, respectivamente, sinalizando melhorias nos indicadores de capacidade de pagamento
• Em São Paulo, a competividade do etanol em relação à gasolina vem aumentando e o preço do biocombustível está em 66% do preço da gasolina.

Destaques
• Desde o início das publicações dos Indicadores Semanais dos Combustíveis, o gap da gasolina é o menor, estando 17,99% abaixo do Preço de Paridade de Importação (PPI).
• Também é a primeira vez que o preço interno do diesel nas refinarias está abaixo do PPI, o que resulta em um gap negativo.
• Na bomba, o etanol segue trajetória de queda. É mais econômico abastecer com o biocombustível em 4 estados, além do Distrito Federal. Este é o maior número de estados desde o início das publicações dos Indicadores.

Destaques
• O preço da gasolina segue se distanciando do preço de paridade de importação (PPI), fazendo com que o gap se aproxime dos 15%. Para o diesel, o preço doméstico segue muito próximo do preço do Golfo do México.
• Os impactos do aumento da carga tributária federal, em 01/07/2023, já chegaram aos consumidores finais. Gasolina e etanol estão mais caros 5,78% e 5,08%, respectivamente.
• Por mais uma semana, houve pequena melhora no indicador de competitividade do etanol, motivada pela maior elevação no preço da gasolina. No Acre, o ganho de competitividade do etanol foi o destaque da semana.